Salut à tous,
J’ai pu tester la dernière nouveauté de chez Continental à
savoir le pack ATTACK / FORCE 3. Celui se compose maintenant d’un pneu avant de
23 mm au lieu de 22 mm précédemment et
d’un pneu arrière de 25 mm qui a pris
également 1 mm de largeur. Au niveau évolution le pack possède bien sur la
dernière version de la gomme black chili proposant toujours plus de rendement
et d’accroche ainsi qu’une nouvelle forme de dessin différencier sur les
flancs. Chaque pneu possède une bande Vectran anti crevaison.
Le pack ATTACK / FORCE 3 |
Document Flo cycling: Drag vs vent latéral |
Dans ce domaine le Pneu GP 4000S 2 23 mm est le meilleur
devant bien des 25 mm. L’Attack 22 mm était déjà bien placé et bien meilleure
par exemple qu’un pneu ouvert comme le Turbo Cotton 24 mm. J’ai déjà largement
abordé ce sujet dans d’autres articles.
Drag: Attack 22mm vs GP4000S 2 23 mm vs Turbo Cotton 24 mm |
ATTACK 23mm= 26.5 mm |
Le force 25 mm est mesuré à 28.5 mm. On peut voir que
même sur une jante large de 25 mm comme mes carbones Tubeless l’alignement n’est
pas parfait mais bien mieux que la No tube . La priorité étant donné au confort et
roulement à l’arrière, ce point est moins important.
Force 25 mm= 28.5 mm |
Concernant le test de roulement , je l’ai fait en premier sur
Roller puisque que les précédentes mesures ont montré une bonne corrélation
avec les tests officiels de Wheel Energy ou Bicyclerollingrésistance.
J’ai choisis de comparer le combo ATTACK / FORCE 3 à une
des références actuelles du
marché : le Michelin Power compétition 25 mm. Celui a été testé comme
étant le plus rapide des pneus dans le dernier test réalisé par Bike radar.
Test Wheel Energy: 40 kmh |
J’ai également comparé un GP4000S 2 25 mm et un GPTT 23 mm
qu’il me restait en stock. On trouvera ci dessous le résumé des mesures avec
poids, largeur, watts mesurés à 40 km/H et écart réel sur la route. Je rappel que les écarts entre les pneus sont amplifiés sur le Roller et qu’il
faut diviser par 4 à 4.5 selon les vitesses pour être proche de la réalité à 40
km/h.
Mesure SRM / ROLLER |
Résumé Comparatif pneus corrigé pour 40 kmh |
Comme on peut le constater tous les pneus se tiennent dans
un mouchoir de poche. Le GP4000S 2 25 mm semble devant le Michelin Power
alors qu’il était donné derrière par le test Bike radar. On peut certainement expliquer cet écart par la faible masse
du GP. Mesuré à 196 g vs 212 g pour le Michelin, c’est tout l’inverse
de chez Bike radar. L’épaisseur de gomme influence directement le
roulement, c’est donc assez logique de le retrouver un peu devant le Power. L’Attack est impressionnant. Avec 172 g
mesuré pour 190 g annoncé j’ai eu la chance d’avoir un modèle dans la tolérance
basse. Pourtant quand on regarde le témoin d’usure vs celui d’un TT, on a vraiment
l’impression qu’il a de la gomme ! L’Attack est du coup le plus rapide de
mon test et devance toutes les références, GP TT compris ( 1 watt) . Le force mesuré à 220 g pour 210 g annoncé
s’en sort très bien car arrive 2 eme du test. L’évolution de la gomme Black
chili est certainement la raison de ce très bon roulement aussi. Pour finir
j’ai remonté le Michelin Power pour vérifier qu’il n’y avait pas eu de dérive dans
le test et j’ai retrouvé les mêmes watts mesurés ( à 0.2 w prêt) qu’initialement.
J’ai également testé le combo ATTACK / FORCE 3 un jour sans
vent dans ma montée référence du Salbert.
2 montées: étude watts SRM vs watts théorique |
Sans l’opposer à d’autres pneus mais constatant
un très bon ratio Watts délivrés /chrono ( Gain de 10w vs Théorie pour les habitués du blog ! J)
on est vraiment dans des très bonnes performances mesurées jusqu'à maintenant.
Pour finir j’ai utilisé l’ensemble lors de ma seul cyclo de
l’année : l’Alsacienne. Sur les 2700 MD+ de montées et quasi autant de descentes , j’ai vraiment été impressionné par le compromis maniabilité, confort et grip des pneus.
C’est un best seller, nul
doute !
COMBO ATTACK / FORCE 3 en place. |